Turbocompresor 53039700243 53039880217 53039700179

Turbocompresor 53039700243 53039880217 53039700179 0375N7 9807682180 para Peugeot RCZ 1.6 THP 16v 156 Motor EP6CDT

El Peugeot RCZ 1.6 C, un coupé elegante y deportivo, depende en gran medida de su motor turboalimentado para ofrecer una experiencia de conducción dinámica. 

En el corazón de su rendimiento se encuentra un sistema de turbocompresor diseñado con precisión, diseñado para optimizar la potencia de salida y la eficiencia del combustible. 

Este artículo explora las especificaciones técnicas, la compatibilidad y la funcionalidad de los números de pieza del turbocompresor. 53039700243, 53039880217, 

53039700179, 0375N7, y 9807682180, que son componentes críticos para el mantenimiento o la mejora del sistema de propulsión del RCZ 1.6 C.

1. Descripción general de la turboalimentación en el Peugeot RCZ 1.6 C

El motor THP (Turbocharger High Pressure) de 1,6 litros, codesarrollado por PSA Peugeot Citroën y BMW, 

Es un motor de 4 cilindros reconocido por su equilibrio entre rendimiento y eficiencia. 

El turbocompresor juega un papel fundamental en este motor al comprimir el aire de admisión, permitiendo que entre más oxígeno en la cámara de combustión. 

Este proceso aumenta la potencia (hasta 156–200 HP, dependiendo del ajuste) y el torque (240–275 Nm) al tiempo que cumple con los estándares de emisiones modernos. 

El turbocompresor diseñado por el fabricante original garantiza una integración perfecta con el sistema de inyección directa del motor y la sincronización variable de válvulas.

2. Números de piezas clave del turbocompresor y sus funciones

a. 53039700243 y 53039700179

Estos números de pieza representan conjuntos de turbocompresores diseñados específicamente para la familia de motores 1.6 THP. 

Incluyen:

• Diseño de turbina de doble espiral:Reduce el retraso del turbo al separar los pulsos de escape, lo que mejora la capacidad de respuesta a bajas RPM.

• Wastegate integrado:Regula la presión de refuerzo (hasta 1,2 bar) para evitar la sobrecarga.

• Carcasa central refrigerada por agua:Mejora la durabilidad al mitigar el estrés térmico durante condiciones de alta carga.

Estas unidades son reemplazos directos de los turbos instalados de fábrica, lo que garantiza el cumplimiento de los estándares de rendimiento y emisiones de Peugeot. 

La compatibilidad se extiende a los modelos RCZ producidos entre 2010 y 2015.

B. 53039880217

Este número de pieza denota una variante de turbocompresor revisada que aborda problemas de desgaste comunes en modelos anteriores. 

Las mejoras clave incluyen:

• Álabes de turbina reforzados:Fabricado a partir de superaleación Mar-M247 para resistir la fatiga térmica.

• Sistema de alimentación de aceite revisado:Mejora la lubricación para prolongar la vida útil de los cojinetes, un punto de falla conocido en motores de alto kilometraje.

• Juntas de estanqueidad mejoradas:Reduce el riesgo de fugas de refuerzo a presiones elevadas.

do. 0375N7

Identificado como una referencia del mercado de accesorios, 

Este turbocompresor es compatible con el RCZ 1.6 C y ofrece:

• Núcleo de rodamiento de bolas:Reduce la fricción para un carrete más rápido en comparación con los cojinetes de diario tradicionales.

• Rueda compresora de palanquilla:Mecanizado CNC para obtener características de flujo de aire precisas, mejorando el torque de rango medio.

• Ajuste universal:Puede requerir placas adaptadoras para instalaciones que no sean OEM.

D. 9807682180

Esta pieza corresponde a un kit de reparación de turbocompresor, que incluye:

• Juntas y sellos de repuesto (revestidos con Viton para resistencia al calor)

• Tuercas y tornillos de bloqueo (especificaciones de par de fluencia)

• Conjuntos de collar de empuje y anillo de pistón para reconstruir unidades desgastadas

3. Especificaciones técnicas

• Diámetro de la rueda del compresor: 42 mm (inductor) / 56 mm (exductor)

• Relación aire-retorno de la carcasa de la turbina:0,48 (optimizado para un spooling rápido)

• RPM máximas:220.000

• Rango de temperatura de funcionamiento:-40°C a 1.050°C

• Requisito de viscosidad del aceite: 5W-40 sintético que cumple con los estándares PSA B71 2290

4. Ventajas de rendimiento

• Entrega de potencia:El carrete del turbocompresor se activa a 1400 RPM, entregando el 90% del torque máximo a 1600 RPM.

• Eficiencia de combustible:Mantiene 6,2–7,1 L/100 km en condiciones de conducción mixtas.

• Cumplimiento de las normas sobre emisiones:Cumple con las normas Euro 5 y Euro 6 mediante un control de impulso preciso.

5. Instalación y mantenimiento

Notas de instalación:

• Reemplace siempre la línea de alimentación de aceite y las mangueras de refrigerante durante el reemplazo del turbocompresor.

• Cebe el turbocompresor con aceite antes del arranque inicial para evitar el desgaste de los cojinetes secos.

• Utilice una llave dinamométrica calibrada (especificaciones de apriete: 25 Nm para los pernos de la carcasa, 45 Nm para las tuercas del colector).

Programa de mantenimiento:

• Cambios de aceite cada 10.000 km con lubricantes homologados por PSA.

• Comprobaciones de presión de refuerzo cada 30.000 km mediante diagnósticos OBD-II (objetivo: 0,8–1,0 bar al ralentí, 1,2 bar bajo carga).

• Inspeccione las tuberías del intercooler cada dos años para detectar grietas.

6. Modos de fallos comunes y soluciones

• Coquización de petróleo: Causado por cambios de aceite poco frecuentes. Solución: Instale un temporizador de turbo para un enfriamiento adecuado.

• Actuador de válvula de descarga atascado:Diagnosticado a través de lecturas de sobrealimentación erráticas. Limpie el varillaje con limpiador de carburador.

• Sobretensión del compresor:A menudo se debe a filtros de aire de repuesto. Reemplace la caja de aire original o instale una válvula de descarga.

7. Consideraciones de actualización

Para entusiastas que buscan un rendimiento que vaya más allá del de fábrica:

• Turbos híbridos: combinan la carcasa del 53039880217 con una rueda de compresor más grande (requiere reasignación de la ECU).

• Colector de escape con puerto: reduce la contrapresión para obtener ganancias de potencia del 5 al 8 %.

• Envoltura térmica: reduce las temperaturas debajo del capó en 40 °C, preservando la longevidad del turbo.

8. Verificación de compatibilidad

Confirme la compatibilidad utilizando el decodificador VIN de Peugeot o las tablas de referencia cruzada. Parámetros críticos:

• Códigos de motor: EP6CDT (156 HP), EP6CDTX (200 HP)

• Transmisión: Variante manual de 6 velocidades y automática de 6 velocidades.

• Años del modelo: 2010-2015 (antes del rediseño), 2015-2018 (después del rediseño con ECU revisada)

9. Impacto ambiental y regulatorio

Estos turbocompresores incorporan:

• Carcasas de aluminio reciclables (85% de contenido postindustrial)

• Sellos de baja fricción que cumplen con la normativa REACH SVHC

• Reducción de emisiones de partículas gracias a una fase de combustión optimizada

10. Alternativas de mercado y validación OEM

Si bien existen opciones de posventa, los turbos aprobados por Peugeot (serie 530397xxxxx) se someten a:

• Prueba de resistencia en dinamómetro de 500 horas

• Control de fugas a 2,5 veces la presión de funcionamiento

• Inspección por rayos X de piezas fundidas para detectar microfisuras

Conclusión
El turbocompresor identificado con los números de pieza 53039700243, 53039880217, 53039700179, 0375N7, 

y 9807682180 representan una combinación de confiabilidad de OEM y sofisticación técnica. Con un mantenimiento adecuado, 

Estos componentes garantizan que el Peugeot RCZ 1.6 C conserve su combinación característica de elegancia francesa y rendimiento enérgico. 

Ya sea que reemplace una unidad desgastada o busque mejoras moderadas de rendimiento, comprender 

Las complejidades de estos sistemas turbo permiten a los propietarios tomar decisiones informadas, preservando el legado del RCZ como un gran turismo centrado en el conductor.