¿Qué es un turbocompresor twin-scroll?

El turbocompresor simple de doble entrada es una tecnología de turbocompresor avanzada diseñada para optimizar el rendimiento del motor, 

Especialmente en la reducción del retraso del turbo y la mejora de la respuesta a baja velocidad. A continuación, un análisis detallado:

Principio de funcionamiento

1. Diseño de doble desplazamiento: el colector de escape se divide en dos canales independientes (desplazamientos),

2. Que suelen agrupar los cilindros del motor (por ejemplo, un motor de cuatro cilindros se divide en 1-3 cilindros y 2-4 cilindros). El escape de cada grupo de cilindros se dirige a la turbina a través de su propia espiral.

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2. Estructura de turbina única: Las dos espirales convergen en la misma turbina, pero a través de entradas separadas para garantizar 

que los pulsos de escape no interfieran entre sí, impulsando así de manera más eficiente las palas de la turbina.

Ventajas principales

• Reduce el retraso del turbo: al separar los pulsos de escape y mantener un flujo de aire de escape continuo, la turbina responde más rápido a bajas velocidades.

• Mejora el torque a baja velocidad: optimiza la utilización de la energía del escape, mejora el efecto de impulso a bajas velocidades y mejora el rendimiento de aceleración.

• Estructura simplificada: en comparación con el sistema de doble turbo, el diseño de turbo simple reduce la complejidad y el costo al tiempo que reduce el peso.

Características técnicas

• Optimización del pulso de escape: los pulsos de escape después de la agrupación impulsan la turbina alternativamente para evitar la cancelación mutua del flujo de aire y mejorar la eficiencia de la turbina.

• Amplia aplicación: Se utiliza comúnmente en motores de gasolina (como el BMW N55), equilibrando rendimiento y coste, y sustituyendo parcialmente las soluciones biturbo tradicionales. Posibles desventajas.

• Límite de alta velocidad: una sola turbina puede enfrentar restricciones de flujo de escape a velocidades extremadamente altas, lo que afecta la potencia máxima de salida.

• Complejidad del diseño: El colector de escape de doble entrada requiere un diseño preciso, lo que puede aumentar los costos de fabricación y los requisitos de espacio de instalación. 

Comparación con otras tecnologías

• Turbocompresor doble: los turbocompresores gemelos (turbinas grandes y pequeñas o en paralelo) cubren un rango de velocidades más amplio, pero son costosos y complejos en su estructura; los turbocompresores simples de doble entrada logran efectos similares con un diseño simplificado.

• Turbina de geometría variable (VGT): La VGT se adapta a diferentes velocidades mediante el ajuste de los álabes de la turbina, pero su alta tolerancia a la temperatura limita su aplicación en motores de gasolina; las turbinas twin-scroll mejoran la eficiencia mediante la separación física y son más adecuadas para motores de gasolina. Aplicación práctica y efectos.

• Ejemplo de modelo: El motor BMW N55 (que reemplaza al N54 biturbo) adopta esta tecnología para lograr una mayor suavidad en la entrega de potencia y menores costos de mantenimiento.

• Mejora del rendimiento: las mediciones reales muestran que el par a baja velocidad aumenta entre un 10 y un 15 %, 

El tiempo de respuesta del turbo se acorta y también se optimizan el consumo de combustible y las emisiones.