¿Por qué un motor tiene admisión y escape?

¿Por qué un motor tiene admisión y escape?

1.El papel del sistema de admisión

• Proporcionar oxígeno: La esencia de la combustión es la reacción química entre el combustible y el oxígeno. 

El sistema de admisión introduce aire (que contiene oxígeno) en el cilindro para garantizar que el combustible pueda quemarse completamente.

• Combustible mixto: En un motor de gasolina, el colector de admisión mezcla aire con combustible atomizado para formar una mezcla combustible (los motores diésel inyectan combustible directamente en el cilindro).

• Efecto de enfriamiento: El flujo de aire de admisión puede ayudar a enfriar los componentes internos del motor (como las paredes de los cilindros y los pistones).

• Optimización de la potencia: los motores turboalimentados o supercargados mejoran la eficiencia y la potencia de la combustión al aumentar considerablemente el volumen de admisión.

2. El papel del sistema de escape

• Gases de escape: Los gases de escape después de la combustión (como CO₂, vapor de agua, óxidos de nitrógeno, etc.) 

Debe descargarse a tiempo para evitar ocupar el espacio del cilindro y afectar la siguiente combustión.

• Reducción de la contrapresión: El diseño optimizado del escape reduce los residuos y mejora la eficiencia de la admisión. El diámetro y la longitud del tubo de escape influyen en el rendimiento del motor.

• Protección del medio ambiente y reducción de ruido: El sistema de escape incluye un convertidor catalítico (que reduce las emisiones nocivas) 

y un silenciador (que reduce el ruido) para cumplir con las regulaciones ambientales y los requisitos de comodidad.

• Accionamiento de la turbina: en un motor turboalimentado, los gases de escape impulsan la turbina para que gire, impulsando así el compresor en el lado de admisión para aumentar la presión de admisión.

3. El trabajo coordinado de admisión y escape El motor completa la conversión de energía a través de un ciclo de cuatro tiempos (admisión, compresión, potencia, escape) o un ciclo de dos tiempos:

1. Carrera de admisión: el pistón se mueve hacia abajo, la válvula de admisión se abre y se inhala aire fresco o gas mezclado.

2. Carrera de compresión: la válvula se cierra y el pistón se mueve hacia arriba para comprimir el gas mezclado.

3. Carrera de potencia: La bujía se enciende (o encendido por compresión diésel) y la mezcla se quema y empuja el pistón hacia abajo. 

4. Carrera de escape: La válvula de escape se abre y el pistón asciende para expulsar los gases de escape. Si no hay admisión, la combustión no puede iniciarse. 

Si hay falta de escape, la retención de gases de escape provocará una fuerte caída en la eficiencia o incluso el apagado del motor.

4. Comparación de casos especiales

• Motor de dos tiempos: La admisión y el escape están sincronizados a través del movimiento del pistón (sin válvulas independientes), 

Pero la eficiencia es baja y la contaminación es alta, por lo que se utiliza principalmente en equipos pequeños.

• Motor rotativo: La admisión y el escape se logran mediante el movimiento del rotor, la estructura es diferente pero el principio es similar.

Resumen La admisión y el escape son los eslabones centrales de la "respiración" del motor: la admisión proporciona materias primas para la combustión y el escape elimina los desechos. 

Ambos trabajan en conjunto para garantizar que el motor funcione de forma continua, eficiente y limpia. Las tecnologías modernas (como la sincronización variable de válvulas y la turboalimentación) optimizan aún más este proceso. 

Mejorar el rendimiento y la protección del medio ambiente.